与华为合作成为实现电动汽车转型并迈入高端市场的佳机会

日前，2022海口国际车展如期举行，在这次车展上，近来动作不断的小康股份正式发布旗下首款微型电动汽车——风光MINIEV。

但华为的出现为小康汽车的发展带来了变数，甚至从本质改变了小康股份的价值。

2019年4月，小康股份推出了第一款电动汽车轿跑，瞄准高端新能源汽车市场，但销售惨淡两年之后，这款赛力斯SF5榜上华为，带着华为智选标签重新成为市场关注的焦点

此外，去年底小康股份与华为的合作进一步加深，联合推出了全新品牌AITO问界，宣告两者合作迈入了一个全新阶段。

对于小康股份这样一个魄力不足的传统燃油车企来说，与华为合作成为实现电动汽车转型并迈入高端市场的最佳机会。

在这样情况下，无须讨论躯体和灵魂这一命题，小康股份都必须一条路走到底。

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小康带上了华为王冠

2019年任正非在面对记者采访时，曾明确表示:我们永远不会造汽车，我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分。。

这些年，华为一直遵守着自己的诺言，但汽车界却永远有华为造车的传说。

鸿蒙是华为未来全力打造的重磅生态，而汽车无疑是鸿蒙的重要场景之一所有人都知道，华为必然会打造出一个自己主导的智能汽车生态，但谁也没有想到，小康股份会成为华为汽车生态的最大受益者

一款2019年4月上市的小众车型小康SF5，在与华为合作后，摇身一变成为首款华为零售渠道的售卖车型，并披上了智能化的新衣。

这款华为智选产品，是在小康原款车型基础上，加配了赛力斯自主研发的255kW电驱动系统和华为150kW的三合一电驱动系统，并搭载了HUAWEI HiCar，HUAWEI SOUND等技术2021年5月底，赛力斯华为智选SF5正式交付

整体而言，这款车虽然借助了华为的名声和销售渠道，但无论是销量还是口碑都不甚理想去年前十一个月，包括原版的SF5车型的上险数合计6572辆，尚不及同等类型插电混动汽车理想ONE一月的销量

可是，华为的加持还是给小康股份的投资预期带来了本质的改变整个2021年，小康股份股价涨幅高达249％，股价最高的时候市值一度突破千亿大关，逼近广汽等传统燃油车巨头集团如今股价虽出现回调，但市值也接近700亿元，远超与华为合作之前

日前，华为和小康合作的第二款车正式发布。

这款新车，并没有跟随行业追求时尚设计感外观的潮流，而是依然延续了SF5的外形设计，并无显著改进可是传承的外观之下，核心本质已然大不相同

在系统上，除三电系统外，AITO问界M5是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱系统的车型，帮助华为鸿蒙生态理想照进现实。未以公告形式披露8月16日与华为签署的协议的原因，是否存在未按照《创业板股票上市规则》相关规定履行中期报告信息披露义务的情形。

更重要的是，这款新车中，华为参与感更足SF5仅在华为渠道销售，而新车启动了新品牌——AITO问界，完全脱离了小康赛力斯的品牌体系此外，该款汽车还是在华为冬季旗舰新品发布会上，与华为主打折叠屏新品P50 Pocket一齐发布

无论从哪个角度看，这款全新品牌的问界M5中，其主导权已经从小康过渡到华为手中。