装甲车已经走了很长一段路装甲车已经走了很长一段路

弗吉尼亚的 Alpine Armoring 为我们提供了镀层下的一瞥。

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自从第一次世界大战期间劳伦斯上校的劳斯莱斯幽灵车队在阿拉伯半岛徘徊以来，装甲车已经走了很长一段路这些铁甲野兽已经从战争机器变成了滚动防御车，适用于从政客和富人到黑手党的每个人和寡头而且生意兴隆伴随着过去几年装甲车销量的增长，奥迪，宝马，路虎和梅赛德斯—奔驰等汽车制造商与小型专业制造商联手，提供各种防弹甚至地雷—耐用的汽车，卡车和 SUV

那么，建造一辆世界级的装甲车需要什么我们采访了Alpine Armoring的人以找出答案

伴随着冷战后世界在科索沃冲突期间升温，Alpine 总部位于弗吉尼亚州尚蒂伊，就在华盛顿特区郊外，于 1997 年开始制造装甲车，以满足美国政府和海外不断增长的需求正如 Alpine 的设计工程总监 Cameron Khoroushi 所说，该公司能够迅速满足这一需求现在，它可以为从丰田凯美瑞到梅赛德斯—AMG G63 的所有车型提供装甲，一直到北约最严格的装甲标准

当谈到满足其全球客户群的需求时，Alpine 通常在车辆装甲过程开始时面临鸡与蛋的决斗场景:您想要尽可能高的装甲水平，还是想要您选择任何车辆在市场上我们真的可以为任何东西提供防护，Khoroushi 说，但很大程度上取决于客户的成本和可行性，以及实用性 例如，人们可以为特斯拉 Model S或丰田普锐斯之类的东西进行装甲以阻止 0.50 口径的大型机枪子弹，但它最终可能会动力不足和超重——这对于装甲车来说绝不是一件好事

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相反，像梅赛德斯 S 级和 G 级，丰田陆地巡洋舰和凯迪拉克凯雷德ESV，雪佛兰 Suburban和GMC Yukon等车辆XL 被证明是最受欢迎的服装尽管状态肯定是装甲车购买者选择其特定车辆的原因之一，但车辆的总车辆重量等级 (GVWR) 也起着重要作用为车辆增加多达 3，000 磅的重量以使其能够承受大口径子弹的情况并不少见，因此 Alpine 花费大量时间专注于将车辆的重量保持在远低于其 GVWR 的水平再加上升级后的悬架(针对每辆车进行了定制调整)和交叉钻孔制动器，Alpine Armoring 能够尽可能地保持捐赠车辆的标准行驶，操控和性能特征这使得车辆更耐用，在日常工作和紧急情况下驾驶更安全

有趣的是，Khoroushi 说并不是所有的 GVWR 都是一样的:丰田和梅赛德斯倾向于对他们的车辆进行过度设计，而一些通用汽车，如 Escalade 或 Suburbans 也不能承受重量就好像他们的GVWR 更准确，而在陆地巡洋舰上，例如，其 (性能) 特性 (暗示其 GVWR 被低估) 但新的2021 Suburban，Yukon XL 和 Escalade ESV远远超出了我们最初的预期，Khoroushi 指出，并补充说，通用汽车制造的这些车辆的底盘比它们的前辈要坚固得多，它们与丰田和梅赛德斯相当车辆装甲后的模型它们在增加装甲重量的情况下行驶得非常好

目前停产的雪佛兰 Suburban 3500 HD 和 GMC Yukon XL 3500 HD——经常出现在总统车队中——也是具有 11，000 磅 GVWR 的杰出装甲车，允许 Alpine 和其他装备商安全地安装最大数量的装甲可能的这是完美的装甲车平台，Khoroushi 说

郊区 HD 的装甲通常达到最高级别，能够承受上述 0.50 口径的大功率步枪弹但并不是每个人都需要这种级别的保护Alpine 提供 13 级弹道保护，所有这些都在美国陆军阿伯丁试验场和慕尼黑弹道局进行了内部测试所有这些测试都允许 Alpine Armoring 将其弹道标准水平应用于NATO STANAG，保险商实验室 (UL)，美国国家司法研究所 (NIJ) 和欧洲 CEN 标准

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无论您选择哪种车辆或选择何种级别的装甲，每个版本的开始都大致相同我们做的第一件事就是将整辆车剥离成基本金属，就好像它只是在 OEM 工厂的生产过程中一样，Khoroushi 说接下来，装甲过程开始与类似公司一样，Alpine 为其车辆使用两种类型的装甲:不透明和透明不透明装甲主要由弹道钢，凯夫拉尔和迪尼玛制成，但其他材料，如弹道复合材料和陶瓷，以及铝，硼和碳化硅不是罕见

车辆拆除后，工程团队开始安装不透明装甲，特别注意保持汽车的低重心，同时提供必要的保护，以确保乘员在遭到袭击时的安全这通常意味着在地板上安装凯夫拉尔和钢材等材料，在框架周围安装更厚的车身面板，但这一切都取决于所需的特定车辆和装甲水平一旦车辆外壳完成，团队就会转向透明装甲，用多层防弹层压板代替汽车玻璃装甲过程的最后一步是将所谓的重叠整合到车辆中

装甲完成后，团队继续重新组装车辆特别注意使现在的装甲车从里到外都看起来很普通高山采用什物谁进行培训，以满足工厂配合，光洁度好，像车辆甚至拼接，并不一定是件容易的任务队伍的专业化宾利Bentayga，兰博基尼乌鲁斯，或劳斯莱斯幻影，全部其中高山盔甲

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整个装甲过程从开始到完成大约需要四到六周的时间，尽管以前没有装甲的车辆类型可能需要八到十周的时间显然，价格取决于基础车辆和装甲水平一辆丰田凯美瑞 XSE V6装甲为 A4 级别以承受冲锋枪子弹(通常是 Alpine Armoring 的最低装甲级别)，包括捐赠车辆在内，售价约为 75，000 美元另一方面，像 Bentayga 这样的东西可能会花费你 400，000 美元以北，最高级别的装甲大多数客户选择额定可承受突击步枪弹 (A9) 的车辆，并最终花费 85，000 至 150，000 美元购买成品装甲车

昂贵，当然，但正如那些经常在高威胁环境中旅行的人所了解的那样，生命是无价的。