用料好,规格高,问界M5底盘大揭秘

来源:汽车时代 作者:樊华 时间:2022-05-13 13:19
2022-05-13 13:19

最近几天,AITO吴洁M5荣获中国汽车研究院颁发的驾驶品质产品认证,该认证是对车辆操控性,制动性,动力性,静音性,温度敏感性的全面测试吴洁M5凭借卓越的产品实力获得五星认证在操控测试中,M5以无可挑剔的表现通过了紧急避障测试,测试人员都说它的底盘非常先进为了演示为什么M5拥有如此出色的动力性能,我们拆解了它的底盘,揭示了隐藏在车下的高性能密码

改装圈里流传着一句话,多10马力不如少1kg车身越轻,动力性能越好对于新能源汽车来说,轻量化更是迫在眉睫因为电池组的存在,同等尺寸的新能源车比燃油车要重很多请M5了解原因从拆解图可以看出,全铝合金材质的底盘,堪比百万级豪华车,基本是同级别的天花板级别,可以达到30%左右的整体减重效果同时更耐腐蚀,振动变形小当然,铝合金也不是没有缺点,它的成本比传统钢材贵很多,这是目前铝合金机箱无法大规模普及的根本原因,也从侧面体现了赛勒斯的诚意

过弯神器,天生高级,豪车同源双横臂前悬挂。

M5前悬架采用四球铰链双横臂结构,这是目前市场上最贵的结构之一,宝马X7,奔驰GLS等数百万辆SUV都在使用它将传统的固定关节分成四个独立的控制臂,并增加了控制点,使得悬架与车身的连接点更加稳定,能够更好地缓解各个方向的冲击力因为有上下叉臂,过弯时可以同时吸收侧向力,抑制侧倾此外,双横臂悬架可以自动改变外倾角,以适应路面当车轮上下跳动时,车轮的踏面可以始终保持水平,保证更大的抓地面积和更高的弯道极限

滤振降噪,柔性副车架/H臂梯形多连杆后悬架带来舒适体验。

捷捷M5后悬架采用H臂多连杆独立结构,刚性高,能提供足够的侧向支撑,从而获得更快的动态响应,提高后轮的循迹性能,与双横臂前悬架形成互补这种悬挂除了操控性好,还保证了乘客的舒适性由于车轮纵向力和力矩解耦,可以更好地优化冲击,降低振动,在面对制动和路面坑洼时,可以兼顾隔振和降噪此外,M5前后采用柔性副车架设计,悬架控制臂通过更高端的全液压衬套与副车架连接,进一步提升了舒适性

提升操控性,降低轮胎噪音,倍耐力PZERO轮胎加持

除了底盘和悬挂,轮胎也是不可忽视的一个环节M5采用倍耐力P—ZERO高性能静音轮胎,名副其实都比较贵,市场价1500元/个左右它的干抓地性能非常出色,对过弯,加速,刹车都有帮助而且轮胎内还有一层吸音棉,进一步抑制了轮胎噪音,提高了整车的NVH性能轮胎尺寸为255/45 R20

通过这次底盘拆解,我们发现问界的M5不仅颜值在线,内饰豪华,在看不见的机械部分也不懈怠它愿意付出代价,给人一种远超同行的真诚全铝底盘,前双横臂+后多连杆式悬挂,高规格轮胎是M5拥有出色操控性和出色舒适性的原因如果你想选择一款高端SUV,既能满足自己对驾驶操控的需求,又能迎合家人对乘坐的要求,那么像AITO M5这样的高品质车是值得选择的

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