2月新势力销量:埃安严重掉队、理想与问界缠斗、寒意侵袭小鹏哪吒

来源:盖世汽车 作者:顾晓芸 时间:2024-03-04 22:47  阅读量:7140   
2024-03-04 22:47

比亚迪掀起龙年“价格战”、高合开工即停工......,这一系列消息都预示着,车企之间不只是比高下,而是决生死。

跨入3月第一天,各新势力车企陆续交出2024年2月成绩单。由于2月特殊性,新势力车企销量表现不高,已在大家预期范围内。然而,对比1月交付量,不少新势力车企们2月交付量再次出现“腰斩”。一时间,车市哀鸿遍野。

2月26日,理想发布2023年第四季度及全年财报,官方称之为2015年成立以来,最好?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????的财务表现。数据显示,理想2023年营收1238.51亿元,同比增长173.48%;净利润为118.09亿元,同比大增681.06%。

一夜之间,理想汽车市值暴涨500亿元。

继1月问界销量超越理想后,理想2月交付量再次遭到碾压。

理想汽车发布2月销量数据,2月交付新车20251辆。问界全系2月交付21142辆,其中问界新M7 2月共交付18479辆,占总交付量87.4%。

问界仅凭新M7一款车型,就接近理想L系列三款车型总交付量。随着问界M9大规模交付以及新产品线补齐,例如介于M7与M9之间的M8预计会在年内上市,届时理想或彻底被问界甩开。

面对问界的来势汹汹,理想汽车也迎来了发展转折点,理想L6将在本月上市,加上现有L系列车型改款,或助力理想守住销量基本盘。不过,理想真正的破局点预计在纯电动车型上。

今日,理想首款纯电车型MEGA已经上市,售价55.98万元,价格带宽再度延长。除理想MEGA之外,理想今年还将发布3款纯电车型。这意味着,理想今年将实现增程+纯电“双腿”奔跑。因此,理想与问界之间的“一哥”之争,鹿死谁手还两说。

在理想与问界角逐“销冠”时,曾经的“老大哥”埃安严重掉队,2月销量仅16676台。埃安销量大幅滑坡也在意料之中,越来越多的纯电紧凑型轿车/SUV进入市场后,埃安的先发优势不再,加上网约车市场趋于饱和,广汽埃安交付量难以保持高速增长。

理想与问界在争夺“销冠”时,蔚来、零跑等新势力车企也正在进入销量排行榜前三甲争夺赛。

蔚来汽车2月交付量为8132台,不足理想交付量半数,略高于?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????极氪。

今年同样是蔚来的“转折点”,不同的是蔚来所面临的困境,比理想更加严峻。回看过去几年,蔚来是国内众多造车新势力中开展业务最广的车企、涉及电池、智能手机等多项业务。然而,繁多的业务并没有为蔚来带来高利润,反而加重品牌资金压力。

数据显示,蔚来2023年前三季度净亏损总额达155亿元,高于2022年全年。身处亏损泥泞中,蔚来想要走出不易。有媒体爆料称,蔚来规划2024年销量突破23万辆,这意味着蔚来月均销量需达2万辆左右。

从目前的情况来看,蔚来品牌今年并不会推出新车型,仅对现有车型进行小改款,工作重心主要在阿尔卑斯子品牌上。据了解,阿尔卑斯首款车型预计在下半年上市,目标是20万元左右市场,并搭载蔚来第三代平台。蔚来汽车第三品牌——萤火虫,定位低于阿尔卑斯,或在第三季度首发。

显然,市场的残酷彻底粉碎李斌此前的幻想,企图通过多线作战的方式扩大销量规模,从而实现销量目标。不过,下探30万以下市场的前提是,蔚来主品牌需在30万以上市场站稳脚跟,否则多线作战只会加速蔚来储备资金消耗,陷入新的困局。

作为“蔚小理”成员之一,小鹏汽车在2023年经过一系列调整后,不仅在产品端愈发完善,全年累计交付量达14.16万台,而且还收获大众汽车青睐。事实上,小鹏汽车依旧未走出窘境。继1月交付量仅8250辆后,小鹏汽车2月交付量为4545台,其中小鹏X9交付1448台,品牌月交付量再次“腰斩”。

“腰斩”的背后,小鹏旗下多款车型的生存空间正在遭遇竞品车型挤压,例如智己LS6以错位竞争的方式抢夺小鹏G6的订单,极氪007与银河E8夹击小鹏P7i。可以预见的是,小鹏汽车今年会面临更大的危机。

为了“脱困”,何小鹏在今年“开工信”上称,小鹏汽车将在3年内规划新品或改款约30款,年内将推出两款全新车型。

当其他新势力车企积极向上冲击高端市场时,零跑汽车正在不断巩固现有产品基盘。2023年,零跑汽车以“黑马”之姿,完成交付量上逆袭,从年初月交付量千余台到年末2万台。与此同时,在C01/C11两款车型的助力下,零跑的产品均价得到提升。

尽管零跑去年表现优异,但依旧受到大环境影响,交付量出现下滑,2月交付量为6566台。预计零跑交付量下滑的情况,会随着C10的上市得到缓解。数据显示,零跑C10订单量超45000单。有消息称,零跑在2024年年中还将推出零跑C16。

交付量下滑不是零跑的“危机”,比亚迪旗下多款产品推出荣耀版,或对零跑产生打压效果。

哪吒汽车2月全系交付6085辆,这一交付量与2022年的月均交付量形成反差。或是沉浸在2022年新势力“销冠”中,哪吒汽车并没有及时作出战略调整,推动产品向上,最终当传统车企发力紧凑型、小型车市场时,哪吒成为新势力车企中为数不多出现销量下滑的车企。

后知后觉,哪吒自去年年底开始,除了针对高层人事和营销体系进行优化以外,还积极调整产品战略,如将在今年4月北京车展上市新车——哪吒L。

背靠大树好乘凉,“创二代”们在这场角逐中,展示出“后发先至”的速度。作为“创二代”的代表,极氪的创立时间,即使是在“创二代”中也不算早,但是其实力却不容小觑。

极氪2月交付量为7510台,同比增长38%,略低于蔚来。虽然极氪的交付量较1月再度出现下滑,但不排除消费者们等待新款极氪001上市。值得一提的是,极氪001之后,极氪009、极氪X也将迎来改款,且还有两款新车会在今年发布,届时极氪产品矩阵的竞争力将得到全方位提升,或重回“月销万台俱乐部”。

与极氪23万台的年交付量目标相比,深蓝汽车今年的目标销量明显更激进,设置为45万台。截至发稿前,深蓝汽车销量还未公布,但如此高的销量目标难免对深蓝带来巨大压力。

不可否认,深蓝汽车2023年表现出色,仅凭两款车便实现13.69万台的销量成绩,但距离去年年初定下的40万台目标仍有较大差距。结合深蓝汽车产品规划来看,今年将发布一款新车——深蓝G318。考虑到产品定位以及竞品车型,预计G318难以为品牌销量带来大幅度提升。

智己、阿维塔、岚图作为上汽、长安、东风冲击高端市场的品牌,虽然智己、阿维塔尚未公布2月交付量,似乎都已经逐步找到了自己的发展方向。

以智己为例,继智己LS6成为品牌销量支柱后,智己汽车将产品价格再次下探,今年将会推出智己L6,主打30万以内轿车市场有望成为新的销量支柱。

岚图汽车2月累计交付量为3182台,同比增长187%;1-2月累计销量为10223辆,同比增长285%。尽管交付量仅为极氪一半,但岚图汽车从去年下半年开始,月销量稳步增长。

当友商频繁发布新车计划时,岚图也不甘示弱,将在今年推出一款全新中型车。中型车的用户群比中大型更广大,或为品牌带来更大的销量前景。

大幅下滑的交付量,让新势力车企感受到刺骨的寒意。从上述新势力车企2024年的规划以及发展重心来看,扩张产品线将成为主方向,毕竟汽车最终追求的是规模效应,月销2万台将是新势力车企能否留在牌桌上的“生死线”。

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