皮卡市场迎来新玩家，长安猎手13.99万起售

随着时代的发展，皮卡的角色正在被重新定义，尤其是在众多皮卡爱好者的眼中，它不再是单纯的生产工具，而是人们不断对美好生活向往的载体。但遗憾的是，传统皮卡存在一些“先天缺陷”——能耗高、不智能、长得糙……

显然，这个即将喷薄的市场，需要一款能够引流潮流的新皮卡，而我们今天的主角——长安猎手，正为此而来。

长安猎手共推出8款车型，根据动力、配置的不同，分为单电机/双电机、标箱/长箱版，售价区间为13.99-21.69万元。

如果你以为这仅仅是一款普通的，价格实惠的皮卡，那就看走眼了。

从某种意义上来讲，长安猎手很有可能成为皮卡市场的“搅局者”，优势不止于价格，它正在用“设计+智能+增程”的新玩法，冲击皮卡用户的消费体验——

“增程”是这款皮卡最大的亮点。

“增程车”既能享受电车的驾感与节能，又有油车快速补能的优势，可以说十分符合中国国情，所以备受消费者喜爱，目前多在轿车和SUV上搭载，皮卡上，长安猎手还是全球首款。

它采用了蓝鲸大增程+双电机的动力搭配。其中，2.0T蓝鲸增程器的净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，1750rpm时30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。此外，蓝鲸大增程还可以实现低于8%SOC的极限补能，补能时间小于20分钟。

在大家关心的动力方面，长安猎手的双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，其起步响应仅为0.4s，零百加速达到7.9s，驾驶感受可以说轻松碾压柴油皮卡。

此外，作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，综合油耗1.3L/100km，并且纯电续航也有180km，能够满足90%以上纯电通勤出行需求，倘若用户以纯电方式出行，长安猎手每公里仅7分钱，相较柴油皮卡来说，年均节省1.5万元。

不仅如此，柴油皮卡用户还有频繁加尿素、自清洁、车辆抖动的烦恼，长安猎手不仅更省油、更环保，同时也解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行问题。

并且，作为一辆“带电”的皮卡，长安猎手还具备3.3kw的持续安全放电能力，它拥有最大227度的储备电量，可以满足2000W的电器使用超过100小时。

“智能化”也是长安猎手的优势。

长安猎手拥有7.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏所组成的“双联屏”，这种设计在轿车和SUV车型上并不稀奇，但在皮卡领域，还是非常罕见。

更重要的是，这台皮卡的车机功能并不鸡肋，甚至赶上了同价位的SUV车型，其内置了8核MT8666芯片，像远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，普通新能源车有的，长安猎手都有。

除了智能配置，长安猎手的双段式多功能尾门，则体现出设计者为方便用户上下和拿取物品，所展现的智慧。

驾驶方面，长安猎手不仅配备了定速巡航，还提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，保证最优动力并实现节能降耗，将电能发挥到极致。

精致的内外饰设计，让长安猎手与众不同。

虽然体型彪悍，但长安猎手绝对不是“傻大个”，在设计语言和细节上，这台皮卡透露出不少的设计感。

比如前脸，长安猎手采用了鲨鱼鼻型面的设计，搭配无界数字化点阵集合而成的前格栅，以及分体式的前LED大灯，给人一种强烈的机甲风格。此外，诸如跃动前保杠、一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等创新设计，也让长安猎手在外观上兼顾 了审美与实用。

内饰方面，长安猎手的细节同样质感满满，它采用了奔驰常用的怀挡，操作起来更加便利，而空闲下来的中央通道区域，配备了40W的手机无线充电，还具备通风功能，整体来看，其内饰设计几乎和SUV无异，丝毫看不出这是一台皮卡车型。

写在最后

如今，新的生活方式层出不穷，户外探险、野营、垂钓、新农人等圈层与皮卡适配度也极高，多场景运用是大势所趋，更何况国内皮卡解禁政策不断扩大利好，这对长安猎手而言是巨大的市场机会。凭借“设计+智能+增程”的新玩法，以及背靠长安汽车的实力，长安猎手很有希望成为这个市场最大的黑马。