冬季试驾问界M5，这些痛点全解决了？

来源天天汽车

问界M5在冬季驾驶有自己的优势吗？

无论是电动车还是混动车，冬季用车面临的最大难点是电池。温度降低后，电池的活性降低，续航和性能都会有明显的折扣，根据不同车型，基本会缩水20-40%。

大多数电动车品牌会增加电池包温控技术，冷启动时通过加热电池以达到最佳的工况温度，尽管其中原理各自不同，但达到的结果相似。

问界M5增程式的解决方案，由于有增程器的加入，带来了更多样的策略。比如电池包温度低于额定数值时采用自加热方式，而增程器在启动后，可以利用余热为电池包加热。

增程器的介入，也为空调制热带来了两种可能性。问界M5的策略是：电驱状态下为PTC加热（PTC是指正温度系数热敏电阻电加热器，它是通过电阻的热效应生产热量，自身就是热源），增程器启动状态下，利用发动机预热进行制热。

在我们实际的测试中，行驶200Km的路程，电耗为6.1kwh/100Km，油耗为5.1L/100Km。按照1.4元/千瓦时充电费以及8块/升的加油费来计算，全程花费98.68元，折合一公里0.49元。

退一步讲，问界M5给用户开放了很多自由度，比如可以自由选择纯电模式、燃油优先或是自动，用户就能根据自己的充电/加油情况来选择模式。

至于四驱系统，问界M5采用了前后双电机方式，前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，相互搭配，用以传递总功率365千瓦的能效。

这样的组合更多为车辆的性能服务，百公里加速时间可以达到4.4秒（四驱旗舰版），而在冬季驾驶，也或多或少能带来一些安全性的表现。

如果非要让我为这台问界M5加几句定调的话，也许我会说：你就把它当作电动车开就好了，市面上有的那些所谓智能、性能、科技的东西它都有，你也不需要有里程焦虑，因为它还能加油。