插电纯电都不合适?增程式赛力斯SF5是最佳选择!

来源:汽车点评网 作者:田单 时间:2023-02-07 13:42  阅读量:18443   会员投稿
2023-02-07 13:42

现在很多消费者买车时都会犯难,想要绿牌,又不想里程焦虑,头脑一热买了插电混动,虽然不充电也能用,然而油耗高得吓死人;有人只需要代步,家里又可以安充电桩的,选了纯电,然而发现有时外出游玩时,仍会对续航里程感到担忧。这怎么办呢?或许你们还忘了一种车型——增程式混动,市场上人气居高不下的赛力斯SF5(以下简称SF5)就是其中之一。

插电纯电都不合适?增程式赛力斯SF5是最佳选择!

作为一款定位于“高性能电驱轿跑SUV”的车型,高性能三个字很难让人不对SF5的动力重点照顾,SF5搭载了赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,拥有405kW的最大总功率以及820Nm的最大扭矩,实际驾驶中,也能够轻易感受到它的账面数据绝非虚标,在城区道路中,并不用过多地给油门施压,就能将车速提升甚至是完成并线超车的举动。

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按理说对于一部轿跑SUV,空间表现应该不算强项,不过SF5的前后排头部/腿部空间都有足够好的表现,座椅的乘坐感受也比较舒服。而同时,SF5还为车内乘员准备了不在少数的储物空间,像是门板、中央扶手、中控屏下方等等,都能找到放置物件的空间,值得一提的是,SF5的后备箱空间也十分可观,可以说满足日常和出游需求绝不在话下。

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这次试驾的线路并不长,但我也挑选了成都的三环来专门试了一下SF5的自动驾驶辅助系统,它的这套系统能够实现L2级别的自动驾驶辅助,依靠全速域ACC,它在三环上跟车加减速都能很好地完成,与此同时,车道保持功能也属于同级别中的上游水准,即便驾驶者不碰方向盘,系统也能将车辆时刻保持在两根车道线之间,而不是像有些系统那样在快偏出车道线时才进行调整。对我而言,其实更喜欢SF5的这套系统能够将驾驶者脱手时间设定得更长一些,现在15秒左右便会出现提示的时间确实有些短了。

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由于时间所限,这次没能深入体验到SF5的车机系统,只简单感受了一下日常最常用的语音交互功能。由于SF5将几乎所有功能都集成在了这块硕大的屏幕中,所以若不想用手操作,语音控制就成为了最便捷的方式。SF5的语音交互是支持自然语义的,这也是当下搭载语音交互系统所必备的增加竞争力的条件,在识别层面,SF5的车机系统能够较为准确地理解你的意思,也能够准确地执行你所需要的操作,不过期间的间隔时间稍微有些长,反应如果能再快一些,就堪称完美了。

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如果要“跑”动力性能绝不是唯一条件,操控和动力相辅相成才能“跑”得畅快,SF5的底盘调校并非完全偏向于运动化,而是兼顾到日常行车中的舒适性,当然这牺牲了一部分底盘对车辆的侧向支撑能力,但也在可接受的范围之内。而在日常行车过程中,SF5的转向精准度还是值得称赞,基本上能够做到指哪打哪,若非要挑个问题,方向盘的转向手感有些太轻了,即便在运动模式下也是如此,同时没什么前轮信息反馈,电子味儿太浓了,希望日后能稍微改善一下。

插电纯电都不合适?增程式赛力斯SF5是最佳选择!

总体说来,赛力斯SF5的整体表现可圈可点,不仅拥有一箱油跑出1000km的实力,让车主忘却里程焦虑,同时由于是全时电驱驱动,也能让车内乘员享受到纯电动车般静谧的乘坐感受,所以对于那些相似追求的消费者来说,选择这款车准没错!

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