尤其是在汽车芯片领域车载的SERDES芯片就是一个典型案例

日前，为期三天的第四届世界新能源汽车大会落下帷幕会议由中国科学技术协会，北京市人民政府，科学技术部，工业和信息化部等联合主办是新能源汽车领域高规格，国际化，极具影响力的年度盛会本次大会以碳中和愿景下的全面电动化与全球合作为主题，邀请各界精英和专家，共同探讨电动化转型，产业链协同与跨界，构建智能生态，汽车级芯片产业化等多个热点话题

缺芯现象继续蔓延，离开大会结束，车规芯片话题继续发酵但最终有多少国产芯片迈出了迎接产业化挑战的第一步中国汽车芯片产业创新战略联盟可能知道这个答案

该联盟由国家新能源汽车技术创新中心发起成立，牵头60余家汽车芯片成员单位，承载400余款国产汽车芯片以链接核心生态为主题打造的中国核心展区首次亮相WNEVC 2022联盟成员，车规芯片产业化先行者康智集成电路股份有限公司受邀在中国芯展台展出5款用于实时高清视频传输的新一代SERDES芯片:AIM955，AIM956，AIM946，AIM951，AIM905M，向全球汽车厂商和同行展示了前沿技术和研发成果

公开市场数据显示，虽然中国消耗了全球近四分之一的芯片量，但在整个芯片价值链中的国产化率不足10%尤其是在汽车芯片领域，一些模拟芯片的自主化率甚至不到5%，车载的SERDES芯片就是一个典型案例10多年来，这一细分领域的全球市场一直被德州仪器和Maxim垄断紧随十四五规划，响应中国制造2025，芯在中国等国家战略，2022年康芝面向智能车载实时高清视频传输的SERDES芯片产品系列市场规模翻倍，市场地位得到一致认可，打破了海外企业对芯片的垄断

汽车供应链的缺芯和国产化替代，给国内芯片企业带来了大量的市场机会可是，不断提高自身的科技竞争力是在汽车供应链中立足的基础凭借扎实的技术积累和专注的产品细分，康芝坚持IP自主研发，不通过第三方购买，构筑车标SERDES芯片自主知识产权的技术壁垒以高速数模混合电路技术的自主研发和AHDL传输协议的自主创新为第二代的基石，康之新一代产品如AIM955，AIM956等，已经达到甚至超过了现有市场上竞品高清视频传输芯片的速率，打破了海外企业对实时高清视频传输芯片在技术和市场上的垄断

在芯片国产化的道路上，先锋企业已经跨过了0到1的门槛，进入产业化阶段，在质量，性能，供应链，技术核心等方面都有所超越作为其中的一员，康芝一直坚持在技术上不断进步，在质量上稳定市场的策略自2017年成立以来，专注于车载轨距级高速模拟混合信号，已推出20多款用于车载视频传输的SERDES芯片，均通过AEC—Q100 G2可靠性测试标准目前，智能车规芯片已经进入多家主流车厂和Tier 1厂商的供货体系，并已量产装车

围绕车载互联的应用场景，康芝将继续加大R&D投入，保持对供应链的管控，保持供应链体系的稳定，迎接新能源汽车市场快速增长的黄金期和汽车智能化的大趋势。