要达到完美的零重力状态可能还需要付出努力

在北京朝阳区姚家园旧路北侧的这片土地上，几乎可以看到所有主流汽车品牌的经销商对于住在东五环的居民来说，这是一个买车绕不开的地方虽然这里的道路并不宽敞，而且中间的隔离护栏已经生锈，但是你会觉得这里的任何一家店都有一个洞尤其是新落成的AITO授权用户中心

大概，大多数人与AITO的相遇都是在大型商场的展厅里，与华为的智能设备共处一室这里是AITO汽车的专属

AITO授权用户中心的展厅风格以温馨湿润为主，简约明亮，宽敞温暖，再加上沁人心脾的香味，让人感觉特别舒适却又奢华展厅中央的大屏幕正在播放余承东先生的专访，吸引着每一个踏上这里的人...也很像M7的驾驶舱给我带来的感觉，询问的世界

没错，站在中间的15.6寸大屏就跟店中央的一样这恰恰是华为最擅长的

当然，华为对移动智能设备的深耕不止于此车辆互联是它的特长

而且这些移动设备也可以享受M7的照顾这块15.6寸屏幕的正下方是华为SuperCharge区域，可以放置两部手机精致的麂皮涂层显示了AITO对移动智能设备的偏爱我的手机放在这里只用了20分钟左右，不到80%就充满了充电功率如此之大，以至于M7自带冷却风扇

当然，M7建造的驾驶舱绝不是视觉享受在触感上，几乎所有能看到的地方都覆盖着细腻温暖的柔软材质，第一排和第二排座椅标配通风，加热，按摩和腰部支撑调节

M7的舒适性最好，但第二排也是右座在这个座椅的外侧，提供了一键开启零重力座椅的功能激活后，前排副驾驶座椅会慢慢向前移动，同时座椅腿托会慢慢展开，并伴随着座垫和椅背角度的自动调节，实现一键平躺这绝不是一般的平躺，而是通过优雅的座椅角度实现了一种像浮云一样的零重力感虽然目前很多MPV都为第二排座椅提供了腿部休息和座椅角度调节，但要达到完美的零重力状态可能还需要付出一些努力

值得一提的是，这种无法抗拒的零重力感也融入了很多设计师的脑海中比如安全带的三个固定点都设置在座椅上，而不是像很多车型一样将一端固定在C柱上，这样当座椅位置发生变化时，会有舒适高效的固定乘客的效果，例如，当零重力座椅被激活时，座椅会向左移动，以提供更多的腿部空间

看了摸了一切，听觉的盛宴不会让人失望驾驶舱周围19个扬声器的华为SOUND音响系统的音符清脆醉人，尤其是在香味系统散发出的香味的包裹下全面的隔音降噪处理，不会让外界噪音过多打扰你

可惜这次试驾的M7试驾全程处于缺油状态，所以一直是纯电驱动作为一款增程式混动车，在这次试驾中并没有感受到车辆的两个难点部分——发动机与电机耦合的平顺性和动力保护功能的表现不过对于M7家族6座SUV的用车场景来说，这次试驾的城市通勤工况确实更适合纯电动驾驶

从加速的线性度以及动能回收和机械制动的协调性来说，界问M7的性能没有槽点不同驾驶模式下，油门反馈和动能回收存在明显的个性差异再加上驾驶模式定制功能，问界M7可以满足更多消费者的驾驶习惯不过相比这款M7的静态体验，动态表现有些欠缺

写在最后

在静态性能上，同价位很少有机型能胜过其他，尤其是最能展现华为品牌魅力的15.6寸大屏，以及六座机型第二排座椅的完美舒适性和配置而且在动态性能上也没有特别的短板所以对于第二排经常有乘客，充电条件比较完善的消费者来说，要M7是非常值得考虑的