纯电+增程两条腿走路，零跑欲复制比亚迪奇迹？

大家买新能源车，主要的需求无非这几个:省钱，长续航、动力越强越好、希望车子到处都能跑，不至于受续航里程和充电限制。增程式汽车完美的解决这些问题，它既能用油，又能用电，有电车省钱、动力强的优点，又不担心开长途充电和续航问题，综合了电车和油车的长处，摒弃了各自的短板。

增程式电动车其实整体来说的话，是在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器，从车辆的优点上面来说的话，可以增加车辆的续航里程，不需要为车辆的续航而进行担忧，车辆在纯电动模式运行，当电池电量比较低的时候，或者是说低于设定值的时候，这个时候就会启动增程器，利用增程器发电驱动电机来行驶，同时多出来的电能够为电池来进行充电，储存在电池包里面。

目前，对增程式电动车颇有研究，其中为大多数人熟知的是比亚迪无疑，毕竟比亚迪是目前全球极少数同时拥有电池、电机、电控“三电”技术的汽车厂商,在各个环节的供应链也相当完整，几乎自建了一套汽车全产业链,它的市场扩张类型正是纯电+增程的模式。进而能够为用户提供更多新能源选择。近期，同样有一家车企来采用“纯电+增程”的双动力驱动战略发展路线，那就是零跑汽车。继领跑C11之后，零跑C11增程即将发布预售。相信同样是看到了“纯电+增程”双线并行的市场潜力，也希望能够复制比亚迪在这条路上的传奇，甚至是超越。

比续航持久，更久

如果是以前的新能源电车，出门在外，如果一不小心路途较远，就很容易出现因为汽车电量不行而不足以支撑，而充电桩并不是随时随地都有的，经常会出现有车却不能走远的尴尬境地，而增程式汽车这种汽车既能加油又能充电，但是燃油不能驱动车轮运转，燃油提供燃料驱动发电机，发电机在推动电动机做功，最后将动力作用到车轮上。增程式电动汽车的优点在于需要充电桩但不依赖充电桩，就算没有电也可以将燃油转化为电力，既能降低油耗又能提高续航里程，完全可以解决续航焦虑问题。

此次零跑C11增程便是采用了“超长纯电续航+超长综合续航+可油可电”的方案。达到了CLTC纯电续航285km，CLTC综合续航里程可达到1024km的出色表现，让“一周一充”的补能方式真正成为可能，真正实现了“城市纯电通勤”，而同时在增程系统的加持下，超过1000公里的综合续航能力，也让周末两天甚至长假的远程出游半径得到进一步拓展，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。让使用者既可以实现短途使用纯电行驶，还通过增程式发电增加续航实现长途出行，摆脱里程焦虑。同时在一些受到牌照限制的城市，增程式汽车可以上绿牌，从而避免牌照或是限号的问题。

不做选择题，舒适与智能全都要

作为零跑汽车旗下首款增程式车型，零跑C11增程的配置还是值得拿出来好好说说的，从Ai智能座舱到L2++级别智能驾驶辅助、2930mm超大轴距等产品特性，不难总结出，零跑C11考虑到了家庭用车的实用性与便利性，为我们的出行提供进一步的保障，能让我们在乘车的过程中得到最大化的平稳与舒适。

另外，零跑C11增程在设计语言上与电动版车型基本保持一致，只是在前脸部分的设计加入了蜂窝式进气与贯穿式格栅设计。甚至还设有人性化储物空间，纸巾盒、蓝牙耳机、雨伞专属存放区、可翻折手机支架等，都设计了专门的储物空间来安置他们……无论是大件还是小样，都能找到合适的储物空间。这直接还为我们日常的一些小需求进行了照单全收并尽力带来最佳体验，有种我们出门想带啥就带啥，完全不会混乱的感受，像在“家”里一样。

超长综合续航和各种贴心设计双重加持，零跑C11增程绝对是高性价比之选！